2012年02月25日

S&S


113cu ピストン

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薄いんです

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嗚呼!フライホィールがぁ

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薄いぃ

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薄いんです

しかし..ケースの厚みから

強度、剛性を考えても

さらにハイチューンしても良いよといわんばかり...

posted by aki at 06:32 | Comment(1) | TrackBack(0) | 日記

2012年02月24日

サイズアップは...


Bif Techです

トランスミッションのO/Hは

適度なクリアランスと正確な数値範囲があります

なによりも、リアタイヤの大幅なサイズアップや

それに伴うオフセット作業はシャフトと5速ギアの

延長という暴挙により組み付けには正確さや

数万キロ走行後のヘタリも考慮に入れて

セットアップしなければなりません

今回分解したミッションには

このようなギアが普通にセットされ

乗り手の命も脅かしかねません

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右がノーマル、左がオフセットギア タイヤサイズ250

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製造の段階で加工工程が抜けてます

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ベアリング圧入時、面が当たらず、セットできません。

そうなると 正しい位置にギアがセットされず

大変危険なクリアランスになります

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ありえない 

ベアリングをセットすることを想定してないとしか

言いようがない 品質管理の問題です

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旋盤加工で逃がし溝を..

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これで ベアリングは面当たりします

加工前の5速ギアとクラッチギアとの

クリアランスは0.5mm

あるかないかです 
 
1速か2速4速で走行中同時に5速ギアが

最悪接触するかもしれない大変危険なクリアランスです

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加工後

これで、一安心、どのギアも左右クリアランスは確保され

将来、ベアリング摩耗やシャフトのヘタリなど

ガタが出ても

大丈夫!!!



posted by aki at 12:17 | Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2012年02月20日

V113エンジン


BifTechです

またまたS&Sエンジンです

今回は4Bore

V113エンジン、

ストロークは4 1/2もあります

ノーマルピストンと比べちゃうと

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 その差は

 おおおお、、

  いいのかぁこんなデカピストンで

 圧縮比10.1:1ですよ

 ヘッド容積92cc

以前試乗しましたが

トルクの太さにびびりました

眼球が振動で視界がマグニチュード7直下型

なんです 
 
200キロまであっというまに、、

でも
 
 まだ上がいるんです

 124Cu in

 かるく2050cc以上あるんです。

どこまで魅了すれば気がすむんだっ!!


 
posted by aki at 15:50 | Comment(2) | TrackBack(0) | 日記

2012年02月16日

はーいふじたかっ!

朝から騒がしい

店の前で

ギター持ったおっさんが

うろついてる

音声やカメラマンやなんやらで5.6人いる

店に入ってきた

話を聞くと

ケーブルテレビの街角なんちゃら

という

取材さしてくれと言っている

そんなん 知らんと付き返す

こんどはメール便で覚えのない会社から

小包が届く

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またなんか面倒な

中身で開封したらいかがわしいところから請求来るかも

と、おもいつつ

社名検索したら

ホットバイクの会社だっった

何が送られてきたのやら

早速開封

おっ!本?

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 SMILE ROCK RIDE
 という
 写真集!
 
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 書店では売ってないらしく

販売しませんかとの内容

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 69〜74年にかけて

 写真家小林昭氏がC.Aで
 
撮影したものらしい

 中身、見てたら
 
楽しくなってきたので
 
Bif Techで
 
扱うことにします

レアブック

欲しい方は連絡ください

posted by aki at 12:56 | Comment(1) | TrackBack(0) | 日記

2012年02月12日

今年はとくに...


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Bif Tech,です

今年の冬は厳しいですね

寒さが骨身にしみます

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インフルエンザも猛威を振るっているらしいですが

Bif Techはまだ、汚染されていません

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ここのところ風邪らしい風邪を一年以上ひいていないので

体調維持にこころがけなければいけません

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posted by aki at 11:15 | Comment(0) | TrackBack(0) | 日記