ブログをサボって
２週間
その間ビフ的は仕事に追われてましたが
今だに追われてます
シルバーウィークは休まず営業しました
気がつくと
９月は一回だけ休んだような
そうでないような
このまま
やすまず営業します
そんな私に
みなみなさまの笑顔を
それだけで
幸せでございます
１０月はきっちり休みます
2009年09月23日
2009年09月10日
エンジン
残暑が厳しくない今日この頃
朝もすずしく日中もさほど気温が上がらないので
計測や加工作業の上で精度が出しやすいです
コンロッドのラッピング
クランクピンのベアリングを交換する際
インナーレースを再生させオーバーサイズのベアリングを選定して
クリアランスを調整していきます
ラッピング後ﾎｰﾆﾝｸﾞをかけ
仕上げます
このコンロッドは分解時の計測では
上下運動方向に約0.01～0.015ほど
大きく広がっています
ラッピング ﾎｰﾆﾝｸﾞで
芯円差0.005 以内に
このレースに転がるベアリングたちも
サイズを合わせます
今回はクランクピンも交換なのでベアリングサイズは
スタンダードサイズなのですが
ＳＴＤサイズ１００パックから
厳選していきます
サイズはすべて4.760mm
が、しかし ここまで精度をあげても
だれもこの苦労は気がつきません
すべてはトータルバランスのために
pop吉村氏も言っておりました
エンジンは手をかければかけるほど
答えてくれると
このあとは重量計算です
ピストン部分のレシプロウエイトと
クランク部分のロータリングウエイトを
計測し
フライホイールにバランスをとっていきます
（これらの作業は特別なことではありません
基本的な作業です）
んんんん
まじめに
ブログってますけど
結局のところ
当たり前の当たり前なので誰か
ハイチューン
な
エンジンやらせろ～
2009年09月08日
消耗品
XR1200タイヤ
ダンロップクオリファイヤーが純正装着ですが
７０００Ｋｍ持ちません
中央コンパウンドが貧弱なのか
摩耗が早いうえに
価格は前後で７万以上します
そのクオリファイヤーの弱点？コンパウンドを改良したのが
クオリファイヤーⅡです
だったら最初から十分テストして販売しろって感じですが...
グラマーです
３００キロだしてもいいように
バランス取りしました
ウエイトも遠心力で飛んでいかないように
レース使用に...
そんなにスピード出ないか
とかうっとりしてる間に
きむかつ舎さんから
きむかつバーガー差し入れいただきました
めっちゃおいしかったです
いいしごとしてますね～
きむかつ舎しゃり銀
一度是非！
話はＸＲに無理やり戻しますが
たまたま８８３Ｒと
ドック入りが重なってますが
この血筋の関係は
はたして８８３Ｒが兄なのか
ＸＲが親戚のいとこなのか
解らないくらい
別物なので
兄弟親戚といううよりは
ビューエルとスポーツの血統を掛け合わせて
作った
アメリカンクオーターホース的な
感じがします
